La Plataforma vecinal No aviones fuera de ruta vuelve a denunciar molestias aéreas

Urbanizaciones de Riba-roja, l'Eliana, la Canyada, San Antonio y La Pobla de Vallbona critican vuelos ruidosos y a baja altura - El aeropuerto replica que las trayectorias son legales

Con el verano llega el calor y a los vecinos de Camp de Túria les aumenta el ruido y el peligro de los muchos aviones que sobrevuelan sus viviendas. Estos meses y desde principio de año, segun informaciones de la Plataforma No aviones fuera de ruta, han comenzado a proliferar las aeronaves que teniendo por destino u origen el Aeropuerto de Manises, surcan el espacio por encima de municipios densamente poblados como Ribarroja, L'Eliana, San Antonio de Benagéber, La Cañada (Paterna) o La Pobla de Vallbona. Este problema que despues de varios años de tranquilidad se creia solucionado ha aparecido de nuevo, cual si ojos del Guadiana se tratara, para crear una sensación de impotencia en sus vecinos, que se preguntan si deben primar los interes económicos de unas Cias. Aéreas sobre la salud y los derechos amparados en nuestra Constitución.

Los aviones vuelven a sobrevolar a baja altura zonas residenciales de Camp de Túria próximas a Manises, sin que Aena valore el efecto nocivo que esta causando a sus moradores, ya en 2010 y despues de mucho luchar, la PNAFR consiguió que se tuvieran en cuenta algunas de sus recomendaciones a la hora de redactar los nuevos procedimientos de despegue y así poder conciliar los interes de los vecinos y del ente aeroportuario, pero en estos últimos meses muchos vecinos se han dirigido a los responsables de No aviones fuera de ruta, al detectar como "los aviones han realizado extraños recorridos volviendo a pasar por encima de estas zonas habitadas a baja altura con el peligro que eso significa y que no justifica el razonamiento de ahorro de combustible", según denuncia Juli Sàez, coordinador de la Plataforma.

Muchos ciudadanos que residen en Camp de Túria han notado estos dias como se veia interrumpido su sueño al escuchar los molestos aviones a horas en que el silencio se adueña de la noche. Vuelos como el AZE36B del dia 31 de Julio a las 02:06 h., o VLG3696 de las 0:27 h. del dia 27 y VLG3698 a la misma hora del dia 26, sobrevolando Colinas han sido motivo para que los vecinos hayan rastreado la ruta a través de una aplicación del aeropuerto de Valencia y detectado el paso por estas urbanizaciones, enviando a continuación su queja.«Estos vuelos pasan excesivamente bajos y provocan un peligro real y unas exageradas molestias acústicas», según afirma el coordinador de la Plataforma. "Entendemos que los aviones tienen que circular y oponerse seria absurdo, pero también queremos aclarar que Aena no desconoce la situación geográfica de este aeropuerto con unas entradas y salidas naturales y libres de viviendas que, en caso de tenerlas en cuenta, se evitarían muchas molestias y posibles peligros de accidente», añade Juli Sàez, "Nos preocupan las posibles consecuencias que tiene el ruido intermitente sobre la salud de las personas y queremos resaltar que el famoso Dr. Eduard Estivill en sus conocidas investigaciones dice que los desordenes provocados por el ruido son responsables de gran cantidad de trastornos metabólicos que pueden llegar a ocasionar enfermedades muy graves.

Ayer mismo la plataforma recibió una respuesta tipo del director del aeropuerto de Valencia, Mariano Menor, respecto a uno de los vuelos molestos, precisamente el AZE36B antes aludido. «Una vez revisada la operación ejecutada por la mencionada aeronave, se ha comprobado que ésta realizó el viraje pasadas las cuatro millas DME y por tanto no se observa incumplimiento alguno de la normativa vigente en el desarrollo de ésta», responde el director de Manises, obviando la hora del vuelo. La Plataforma Noaviones fuera deruta-PNAFR tiene previsto solicitar una reunión con el responsable del aeropuerto si las numerosas quejas que están llegando a su correo electrónico no remiten.

24 de Abril, Dia Mundial contra el ruido. (El ruido que nos acorta la vida)

Articulo publicado en el digital de Camp de Túria Crònica Digital Comarcal 

Hoy 24 de abril celebra la comunidad internacional el dia mundial contra el ruido, dicho de esta manera parece que sea una celebración mas pero si nos paramos a pensar en el titulo de este articulo una cierta preocupación nos lleva a reflexionar sobre el ruido y sus consecuencias en nuestra salud. 

A los valencianos nos cabe el "honor" de ser la Comunidad mas ruidosa y que soporta los niveles de ruido mas altos de todo el Estado y si a esto le añadimos que España es el país mas ruidoso del mundo, despues de Japón, nos encontramos con una situación demasiado seria. Desde la Organización Mundial de la salud (OMS), nos alertan de que el ruido derivado del tráfico en Europa es la causa principal del 1'8% de los ataques cardíacos, ya que los niveles elevados de ruido causan estrés, ansiedad y agravan enfermedades como la hipertensión que es causa de muerte del 13% de la población mundial. Cualquier sonido que durante la noche sobrepase los 35 decibelios produce insomnio que influye en nuestra capacidad de concentración y en nuestras relaciones sociales. 

La Asociación Nacional de Afectados por el Impacto del Tráfico Aéreo (ANAITA) en un comunicado difundido en los medios de comunicación nos advierte que " Los ciudadanos no sólo sufrimos las agresiones sonoras de nuestros propios vecinos ruidosos, el tráfico en las ciudades, las zonas de marcha, sino también de los miles de aviones comerciales, de carga y militares que sobrevuelan las poblaciones cercanas a los aeropuertos. Estas infraestructuras han sido planificadas y construidas sin tener en cuenta el impacto medioambiental real, especialmente sobre las poblaciones vecinas por ruido y contaminación química, a las que se ignora como si existiera un deber natural de soportar el ruido de los aviones, para poder tener progreso. En general nuestros políticos sólo conciben el incremento del tráfico aéreo como un motor de desarrollo, especialmente urbanístico, olvidando que ese desarrollo, para que sea sostenible y sobre todo “desarrollo real” ha de preservar la calidad de vida de las personas y no debe poner en peligro la salud del planeta. 

Más aeropuertos y mas grandes, más rutas aéreas, más vuelos y más baratos, con el nivel de desarrollo que nuestra sociedad ya ha logrado y sin una planificación adecuada y realista, sólo pueden producir especulación urbanística, incremento de la población afectada por ruido, empeoramiento de la calidad del aire y un derroche de recursos de todo tipo que tarde o temprano terminan por pasar factura". Asi mismo ANAITA y sus representantes en Camp de Túria la Plataforma No Aviones Fuera de Ruta-PNAFR, denuncian " que frente al derecho a contaminar que la administración aeronáutica se irroga como signo de progreso, existe un derecho a la salud y a la calidad de vida que todo progreso debe perseguir con carácter prioritario y pide a sus representantes políticos que adopten las medidas e iniciativas necesarias para evitar que el ruido acabe con los valores que también nos vienen identificando" 

Dice en sus estudios el doctor Eduard Estivill, famoso por sus obras de divulgación sobre el sueño, que estos desordenes provocados por el ruido son los reponsables de un gran número de trastornos metabólicos y que con la contaminación acústica el cuerpo puede entrar en sueño pero sin pasar de un sueño superficial, afirmando que lo peor es el ruido intemitente, como un coche al pasar. Esta es la causa mas frecuente de la falta de descanso en las grandes ciudades y sus areas de influencia ya que quienes sufren estos ruidos pueden no ser conscientes de despertarse. Estos «microdespertares», añade el doctor Estivill, producidos en su mayoría por «estímulos acústicos que provocan en el cerebro el fenómeno denominado arousal, que significa alertamiento», llevan a la persona de una fase profunda del sueño a otra más superficial en la que no se descansa. 

La salud acústica es un problema universal siendo las fuentes principales de ruido urbano el tránsito automotor, ferroviario y aéreo, la construcción y las obras públicas y el vecindario. Por estas razones ya que nuestra comarca de Camp de Túria está fuertemente afectada por los ruidos nocturnos que produce el tráfico de la CV-35 y los numerosos y peligrosos sobrevuelos de aeronaves nos unimos a la celebración de este dia contra el ruido y hacemos un llamamiento a los políticos de nuestros municipios para que por el bien de la salud de todos dediquen un gran esfuerzo y todos los medios necesarios para tratar de evitar que nuestros derechos y nuestra calidad de vida se convierta en un infierno.

Los principales efectos del ruido sobre el sueño son el aumento de la actividad cerebral, de los movimientos del cuerpo y de las respuestas autónomas. El ascenso de la frecuencia cardiaca y la frecuencia respiratoria. Estos efectos comportan numerosos despertares y cambios a fases de sueño más superficiales, además de una percepción subjetiva de mala calidad del descanso.

En general, se puede decir que la capacidad de alcanzar las fases más profundas del sueño es la que resulta más perjudicada por la exposición al ruido.

Ryanair y sus incumplimientos

Por  su interés publicamos este articulo del diario digital de Camp de Túria "Crònica digital" ', sobre el ,por ahora, último incidente-accidente de la Cia. Ryanair

El vuelo procedente de Manises y con destino Bergamo tiene que aterrizar de emergencia

Publicado por Crónica el miércoles, 23 de enero de 2013 categ. destacat, PNAFR, San Antonio de Benagéber | 1 comentarios

De nuevo un vuelo de la Cia. Aérea Ryanair procedente de Manises tiene problemas mecánicos. Segun informa en un artículo el diario El País y nos envia la Plataforma No Aviones Fuera de Ruta-PNAFR el vuelo de la Cia. Ryanair FR4632, procedente de Manises y con destino a Bergamo ha tenido que realizar un aterrizaje de emergencia en el aeropuerto de Genova por fallos en los sistemas de presurización. El vuelo ha tomado tierra en dicho aeropuerto a las 10'45 h. despues de comunicar el fallo a las autoridades locales italianas para que se paralizara el tráfico aéreo de la zona y se pudiera realizar la operación sin ningun peligro.

Ryanair ha pedido disculpas a los 93 pasajeros que llevaba a bordo, por los problemas que les haya podido ocasionar la despresurización de la cabina y una vez aterrizado de emergencia los equipos de bomberos y ambulancias han atendido a los pasajeros, teniendo que trasladar a dos mujeres  a un hospital por molestias en el oido de una y por un fuerte golpe en el pecho la otra.

El diario italiano La Republica se ha hecho eco del accidente asegurando que dentro del avión se vivieron verdaderas escenas de pánico y que pendientes de conocer las causas del fallo para repararlo, todos los demas pasajeros han sido trasladados en autobuses a Bergamo.

La PNAFR nos comenta que este accidente es muy parecido al ocurrido este verano pasado en el vuelo entre València y Santiago de Compostela  que obligó a activar las mascarillas de oxigeno del aparato y nos recuerda, asi mismo, que desde que en San Antonio, l'Eliana y parte de Camp de Túria se comenzaron a padecer las molestias de los vuelos con destino y salida de Manises en 2008 ya denunciaron, entre otras cias. a Ryanair y este vuelo FR4632 con destino Bergamo  estaba incluido, como una de las Cias. Aéreas que mas veces ha estado incumpliendo los procedimientos de despegue aprobados por AENA.

Estas repetidas situaciones estan demostrando que sus quejas y denuncias ante la Fiscalia, el Defensor del Pueblo y AENA no están exentas de peligro y que San Antonio y algunos de los municipios cercanos  de Camp de Túria, ademas de tener que soportar los ruidos de los motores al sobrevolar las viviendas, están dentro del área de posibles accidentes a pesar de que desde el ente aeroportuario nunca han querido reconocerlo, nos dice el portavoz de esta plataforma contra el ruido de los aviones, añadiendo que aunque en estos momentos no se vea su labor, continuan atentos a cualquier desvio de las rutas aéreas que pueda afectar el descanso de los vecinos denunciando y enviando la correspondiente queja a la dirección de Aena en Manises.

 

 

1 comentario:

Anónimo24 de enero de 2013 09:25

En un programa de la Sexta de la semana pasada se vió la realidad de Ryanair, tiene cogidos de los huevos a los gobiernos y los chantajea. Ninguno se atreve a sancionarlo, incluida Europa, los impuestos que paga son en Irlanda y son ridículos. esa es la razón por la que hay tantos incidentes, nos toman el pelo

Documento presentado a la Comisión de Medio Ambiente del Parlamento Europeo

Esta es nuestra petición enviada a la Comisión de Medio Ambiente del Parlamento Europeo y al mismo tiempo presentada en la reunión de la UECNA de Bruselas, por el Presidente de ANAITA.

Adjuntamos las fotos de los nuevos focos instalados en el Aeropuerto:

En la foto doble se ve  el aumento de luminosidad desde la derecha al centro de la pista.
Los numeros de la foto de los focos son:
LD: distancia lineal al foco (tomada desde el google earth) 4500m.
Los numeros de vertical y horizontal son unas medidas del trabajo que se estan haciendo sobre contaminación luminica: cuanto mas bajos, los cielos estan mas iluminados.
Un cielo completamente oscuro (mitad del desierto) tendria un valor de 22.
Un cielo con luna llena, un valor de 16.
La tercera foto esta tomada desde Pedralba. Se indican las distancias en metros

PLATAFORMA NO AVIONES FUERA DE RUTA-PNAFR

Mr. Balazs Gergely

DG de Medio Ambiente, C3 UNIDAD

Las emisiones industriales. La calidad del aire y ruido

B- 1049 Bruselas

Los miembros de PNAFR (adherida a ANAITA) como representantes de municipios afectados por los sobrevuelos y operaciones realizados por las Cias. Aéreas que operan en el Aeropuerto de Manises(València), nos dirigimos a Udes. con el propósito de que hagan llegar nuestras quejas a las Instituciones Europeas radicadas en Bruselas.

1.- En el Aeropuerto se ha aumentado, ultimamente, la potencia lumínica de los focos, incluso aumentando la cantidad de ellos, con el fatal resultado de llegar a deslumbrar con su resplandor a todas las urbanizaciones circundantes. El problema no solo afecta a la población sino que la potencia de estos llega hasta los parques naturales de Los Bosques del Túria y L'Albufera, de gran importancia ecológica, provocando una contaminación lumínica que afecta a la flora y fauna de ellos.( Se adjuntan fotos de los focos).

2.-  Desde que se ha instalado el nuevo sistema de radar hemos venido comprobando que los sobrevuelos sobre zonas pobladas que hacia meses que, por los nuevos procedimientos de despegue aprobados por el GTTR,  habían disminuido, se han vuelto a incrementar. Es cierto que ahora, por norma general y si exceptuamos las muchas ilegalidades permitidas a RyanAir, las aeronaves pasan a una altura sensiblemente superior a la anterior aunque al ser zonas muy abiertas el ruidoy el peligro continua siendo muy evidente.

En realidad no entendemos como en el caso de que cuando una carretera atraviesa una población, las autoridades nacionales y autonómicas hacen estudios para desplazarla fuera del casco poblacional en una circunvalación,  y no ocurre lo mismo en la cuestión aérea. Si los aviones sobrevuelan poblaciones provocando molestias físicas y psíquicas ¿Por qué no se les obliga a realizar una ruta que evite esas poblaciones?. Aparte del interés económico ¿que otros intereses pueden existir?. El aeropuerto de Manises tiene unas salidas privilegiadas: el mar y una gran extensión de colinas prácticamente deshabitadas.

3.-  Exigimos que el Aeropuerto de Manises cumpla  con su horario autorizado, anulando cualquier vuelo nocturno ya que se está causando problemas de salud a muchos vecinos y así lo vienen demostrando los estudios realizados por el conocido cientifico Dr. Eduard Estivill, en sus publicaciones sobre el sueño: un sueño intermitente, provocado por ruidos, es causa de enfermedades e incluso de muerte.

En esta situación hay zonas cercanas al aeropuerto que con los precalentamientos de motores y cuando los aviones están en pista esperando la orden para despegar, producen tal ruido que las viviendas cercanas llegar a sufrir vibraciones. Pensamos que AENA y su dirección de Medio Ambiente deberían instalar pantallas acústicas lo mas elevadas posibles para preservar al máximo este problema a sus vecinos.

Y 4.-  Creemos que los vecinos y en eso coincidimos todos, deberíamos estar representados en los GTTR por nuestras Asociaciones de Vecinos. Esta es una exigencia por la que venimos luchando desde hace años y a la que Aena hace oídos sordos porque nosotros, a diferencia, de los Ayuntamientos, si que les incomodamos con nuestras exigencia de soluciones.

En San Antonio de Benagéber a 22 de Noviembre de 2011  

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PNAFR continua con la defensa de los vecinos

Aena dificulta el uso de la web para presentar quejas por ruidos
La Plataforma No Aviones fuera de Ruta alerta de que los vuelos sólo se pueden visualizar en internet pasadas 24 horas  
Las Provincias | 04.12.11 - 00:24 - M. J. CARCHANO | VALENCIA.

La Plataforma No Aviones Fuera de Ruta, que agrupa a vecinos de urbanizaciones de L'Eliana, San Antonio de Benagéber, Bétera o Paterna, ha denunciado que Aena ha retrasado 24 horas la visualización de los aviones que sobrevuelan Valencia, lo que dificulta que se presenten quejas por incumplimiento de rutas. El presidente de la plataforma, Juli Sáez, que lleva años batallando para que las aeronaves despeguen y aterricen sin molestar a los vecinos, explicó ayer a LAS PROVINCIAS que con la media hora de retraso con que se visualizaban los aviones en la aplicación webtrack de Aena «es suficiente para preservar su seguridad. Lo que han conseguido con las 24 horas de retraso es que menos gente denuncie por el ruido de los aviones».

Juli Sáez lleva meses utilizando esta aplicación, a la que se accede desde la web de Aena, preparada para enviar quejas con la información del vuelo que en teoría ha vulnerado las rutas marcadas. Es una de las medidas incluidas en el plan del Ministerio para reducir el impacto acústico del aeropuerto sobre los vecinos. Y es que desde que está funcionando esta aplicación la Plataforma No Aviones Fuera de Ruta ha mandado varias quejas cuando las aerolíneas no han respetado las rutas establecidas, sobre todo en los despegues, donde tienen que alcanzar una altura mínima antes de virar para no molestar a las urbanizaciones de Horta y Camp de Turia.

«Siempre nos envían como respuesta, en nombre del director del aeropuerto, Julián Cámara, un formulario tipo que no dice nada», explica Juli Sáez, que añade que en otros casos, cuando la vulneración de las rutas es muy evidente, la contestación anuncia que se analizará el procedimiento de navegación de la aeronave, y que en todo caso se tramitará la reclamación a la Agencia Estatal de Seguridad Aérea. «Alegan en todo caso motivos de seguridad para exculpar a las aeronaves», se queja Sáez.

Poco a poco, dice el presidente de la entidad, los aviones han vuelto a vulnerar procedimientos de despegue aprobados el 11 de marzo de 2010, y suele ser «una compañía de bajo coste» la que suele «incumplir la ruta establecida». Y, sistemáticamente, un vuelo a Bolonia que suele salir a mediodía, asegura Juli Sáez.

El resto de quejas se centran en los vuelos nocturnos, mitigados ahora con el cierre de ventanas con la llegada del frío y el menor tiempo que se pasa al aire libre. La Asociación Nacional de Afectados por el Impacto del Tráfico Aéreo Anaita, que incluye también a la plataforma valenciana, presentó hace unos días en Bruselas, ante la asociación europea Uecna, las quejas de los vecinos de Manises, entre otros aeropuertos, por el incremento del tráfico aéreo nocturno.

Como ya contó LAS PROVINCIAS este verano, las aerolíneas programan, cada vez más, rutas de madrugada, que permiten ahorrar costes, sobre todo porque es más rentable para las compañías que los aviones están volando más horas al día. Sin embargo, los vecinos advierten de que los tribunales ya se han mostrado contrarios a la legalidad de estos vuelos y, por ejemplo, un tribunal prohibió hace un mes los despegues y aterrizajes entre las nueve y las tres de la madrugada en el aeropuerto de Frankfurt por las molestias ocasionadas.

El Aeropuerto de Manises consiente los desvios de algunas Cias. Aéreas

De nuevo nos toca lidiar con el ente aeroportuario, parece ser que no vamos a poder tomar un respiro y olvidarnos de la amenaza de tener que levantarnos cada mañana con el ruido ensordecedor de una aeronave sobrevolando nuestra casa, esto siempre que esa noche no hayamos tenido un sobresalto con el rugido de los motores de cualquiera de esos monstruos aéreos de acero.

Venimos observando desde hace bastantes días como, de nuevo, algunos aviones hacen el giro a la derecha después de despegar, desviándose de la ruta que se marcó en las negociaciones del GTTR, no entendemos las razones ni porque casi siempre es RyanAir la Cia. que mas incumple esos procedimientos de despegue. Si que es cierto que leyendo las noticias de prensa nos enteramos que esta Cia. Aérea, de bajo coste, está chantajeando con amenazas de abandonar algunos aeropuertos si sus Directores no aceptan sus exigencias. Por esta actitud, de  algunos aeropuertos españoles o extranjeros, se han tenido que marchar al no haberse aceptado que su presidente Mr. O’Leary sea quien imponga las condiciones, no así en los aeropuertos de l’Altet y Manises en donde, supuestamente, están actuando casi al margen de la ilegalidad con el afán de abaratar costes y todo esto con el consentimiento y las subvenciones, que pagamos los ciudadanos, pactadas por nuestro Gobierno Autonómico.

Cada vez que hemos considerado que un avión no estaba cumpliendo esos procedimientos aprobados, nos hemos dirigido a la aplicación WebTrack “mapa interactivo de ruidos” ese juguetito que nos ha ofrecido Aena, para acallar las cada vez mas numerosas quejas de vecinos y Ayuntamientos pero con sorpresa hemos comprobado, últimamente,  que el periodo de espera que se imponía por ley para visualizar un vuelo,  ha pasado de 30 minutos a 24 horas y todo para recibir después de cada una de nuestras quejas una respuesta-tipo queriéndonos convencer de que las trayectorias desarrolladas desde el aeropuerto y los procedimientos de vuelo publicados (AIP) están aprobados por los organismos españoles de Defensa y Seguridad Aérea y se ajustan a los requisitos establecidos por la OACI, con esto pretenden callarnos, pero si la evidencia de los desvíos y molestias no tienen razón de ser su respuesta roza el esperpento pues alegan que la mencionada aeronave se encuentra en proceso de revisión por haber presuntamente realizado una operación de despegue incorrecta y en caso de que una vez comprobados todos  los datos proporcionados por el centro de control del aeropuerto, se confirmase que no ha existido ningún motivo de seguridad que haya causado esta desviación de ruta, nos aseguran que por parte de la Dirección del Aeropuerto de Valencia se procederá a la tramitación de la consiguiente reclamación a la Agencia Estatal de Seguridad Aérea. ¿Quiere esto decir que vuelos que repiten, dia tras dia, esos desvios son por algun motivo de seguridad? Pues ante esta situación tan preocupante para nuestra seguridad, la Dirección de Manises y en su defecto Aena deberían actuar contra Cias. tan inseguras o en cualquier caso dimitir de sus responsabilidades.

Nuestra adhesión como miembros a ANAITA (Asoc. Nal. Afectados por el Impacto del Tráfico Aéreo), nos ha permitido tener acceso a informaciones de la relación que se mantiene con AENA y por este motivo hemos comprobado que la actitud de su Presidente Sr. Lema Devesa o de sus responsables de la Dirección de Medio Ambiente son de prepotencia y desprecio con las reivindicaciones vecinales.  

PNAFR desmiente, con la propia web de vuelos de AENA, las palabras de su Director en Manises

Salidas de vuelos nocturnos del Aeropuerto

Llegadas de vuelos nocturnos al Aeropuerto

Estos dias y despues de un articulo publicado en Las Provincias en el que se nos requeria nuestra opinión sobre el problema que están generando los vuelos nocturnos, varias emisoras de radio y tv, se han dirigido a nosotros como representantes de una gran parte de vecinos afectados por el problema. Entre las emisoras de radio que han contactado con nosotros está Radio Nacional de España. Queremos destacar esta emisora porque en la entrevista se ha vertido una contradición entre nuestra respuesta y la del Director del Aeropuerto de Manises.

Por esa razon hemos considerado conveniente remitir el email adjunto a la referida Dirección para dejar clara nuestra postura, la suya la desconocemos.

 D. Julian Camara

Apreciado Sr. Director de AENA en Manises

Hoy PNAFR ha sido requerida por Radio Nacional de España, del programa En Directo para realizarnos una entrevista sobre la problemática de los vuelos nocturnos. Como Ud. sabe mejor que nosotros, son operaciones que se han visto incrementadas de manera sensible durante este verano y por esta razón numerosos vecinos se han dirigido a nosotros pensando que podiamos tener acceso a la Dirección de este Aeropuerto, acceso que continua incomprensiblemente vetado.

De la misma manera y de forma espontanea, sin que nosotros lo hayamos solicitado, varias emisoras de radio y tv y alguna prensa escrita, se han dirigido a nuestra Plataforma, como representante vecinal de miles de vecinos que, sin intereses políticos, estámos reivindicando la tranquilidad y el descanso para esos vecinos afectados por los sobrevuelos y el ruido de los aviones. Eso como Ud. habrá comprendido nos da carta de representatividad para sentarnos en cualquier mesa en que esté AENA ya que esa representación nos la dan los medios de información y nos la exigen los vecinos afectados.

Aunque mi intención hoy no es solicitarles de nuevo esa tan rechazada reunión, que tambien, quiero comentarle tan solo un detalle de la entrevista mantenida con Radio Nacional que me ha dejado sorprendido. Durante la conversación telefónica con la periodista, una conversación muy moderada si tenemos en cuenta las quejas y los frecuentes vuelos nocturnos que estan operando, he comentado como ejemplo que, desde las 23 h. de hoy a las 6'55 h. de mañana, existian unas 23 operaciones entre aterrizajes y despegues(he basado esta información en la web de vuelos de AENA que Uds. tienen publicada).

Una vez terminada mi intervención, la periodista, le ha dado entrada en antena a Ud. y aquí ha venido mi sorpresa. Segun Ud. hoy solo habran 2 aterrizajes y 2 despegues. O su web de vuelos no es cierta, o alguien falta a la verdad. Si he sido yo pido disculpas, aunque adjunto las hojas de vuelos, y si ha sido Ud., o le faltaba información, o deberia hacer una rectificación. No está entre mis costumbres mentir, puedo equivocarme, aunque ultimamente ya estoy acostumbrandome a que desde AENA o su DMA nos acusen de faltar a la verdad sin aportar pruebas de esa acusación. Nosotros si que las aportamos y con su WebTrack, ahora, lo corroboramos.

Conoce nuestra moderación y nosotros tambien conocemos el interes que ha puesto para tratar de encontrar soluciones.

Atentamente:  Juli Sàez

Plataforma No Aviones Fuera de Ruta

Mapa interactivo de ruidos WebTrack

 El llamado 'Mapa Interactivo del Ruido' consiste en un sistema de visualización que ofrece información precisa sobre las trayectorias de las aeronaves y el nivel de ruido producido por las mismas.

El 'Mapa Interactivo del Ruido', servicio que Aena Aeropuertos ofrece en su web a través de una aplicación denominada WebTrak, tiene como objetivo ampliar la información que hasta ahora se facilitaba a los habitantes del entorno del aeropuerto en materia de afección acústica, así como poner a su disposición de forma clara y transparente, los datos de ruido y trayectorias de las aeronaves que recoge el SIRVAL (sistema que utiliza el Aeropuerto para realizar el seguimiento y control de las operaciones aeronáuticas mediante microfonía y sensores para conocer así el impacto acústico que los aviones pudieran producir en el entorno).
Esta nueva aplicación puede ser consultada en la página web del Aeropuerto de Valencia, a través de www.aena-aeropuertos.es . En el centro pinchar Aeropuertos y acceder al Aeropuerto de Valencia. En la columna de la derecha elegir Medio Ambiente y en Emisiones Acústicas ir a Mapa Interactivo de Ruido. La aplicación WebTrak permite a los usuarios, dentro de un entorno gráfico sencillo y cómodo, con numerosas facilidades de navegación, realizar las siguientes consultas:
Visualizar los movimientos de las aeronaves en vuelo, con datos como código, altitud o tipo de aeronave. Esta información, por motivos de seguridad, se ofrece con 30 minutos de demora. También pueden visualizar los movimientos de días pasados.·
Visualizar los niveles de ruido asociados a cada aeronave que los produce, por los datos registrados en los terminales de monitorización de ruido instalados en los alrededores del Aeropuerto. Seleccionar el periodo temporal y/o el área geográfica a visualizar lo que permite identificar el ruido producido por las aeronaves en una zona concreta o un periodo de tiempo determinado.·
Consultar datos históricos en un intervalo temporal de 45 días.·
Seleccionar un lugar para que el sistema calcule la distancia directa entre cualquier aeronave que pase por las proximidades y dicho lugar.·
Asimismo, esta aplicación ofrece también la posibilidad de poder remitir una queja o reclamación de forma directa al Aeropuerto de Valencia.
ACCEDE DESDE AQUÍ

Las molestias de los sobrevuelos siguen afectando a los vecinos de Camp de Túria

El Imperio Contraataca

Tomando como símil el titulo de esta película de gran éxito en nuestras pantallas hemos querido denunciar, de nuevo, los continuos incumplimientos de las Cias. Aéreas sobre nuestra Comarca de Camp de Túria.

Desde nuestra Plataforma No Aviones Fuera de Ruta-PNAFR, estamos viendo como día a día se van incrementando los vuelos que se saltan las normas aprobadas, en marzo de 2010, por AENA y el GTTR , unas normas que han servido para darnos un descanso temporal pero que por lo que estamos comprobando parece ser que quieren contraatacar (permítaseme la expresión). Los vecinos de numerosas urbanizaciones de Camp de Túria están dirigiendo emails de protesta a nuestra web, así como a las redacciones de algunos diarios comarcales, quejándose de que los vuelos pasan excesivamente bajos y provocan un peligro real y unas exageradas molestias acústicas.

La semana pasada se reunió el GTTR ante las quejas del Ayunt. de València, al no estar todavía terminada la prometida instalación del nuevo sistema de radar en el Aeropuerto y que fue la causa de la suspensión provisional de los nuevos procedimientos de despegue. Como estaba previsto a esa reunión no fuimos convocados ni PNAFR, ni los Ayuntamientos de L’Eliana ni de San Antonio, a pesar de ser, o por eso mismo, los que mas nos hemos movido en la lucha contra los sobrevuelos de los aviones. Para AENA el problema es de ruido y solo lo tienen los municipios de la huella acústica, entorno del Aeropuerto,( Valencia, Mislata, Xirivella, Quart, Manises, Aldaia y Ribarroja). Nuestra Comarca que está soportando los sobrevuelos no está afectada(Aena dixit) y esto no es que nos lo inventemos desde PNAFR ya que en la contestación remitida por el Defensor del Pueblo a nuestra Asociación, un documento de ocho paginas, la Dirección de Medio Ambiente de Aena nos acusa de que perdemos la razón cuando al reclamar faltamos a la verdad y realizamos propuestas que perjudican a otras poblaciones, ¿es perjudicar a otras poblaciones exigir la tranquilidad para nuestra Comarca, denunciando que los aviones vuelvan a sus rutas de siempre?, dice en otro párrafo esta DMA que los procedimientos de entrada y salida al aeropuerto no han variado desde 2005, a excepción de la aproximación instrumental(ILS) a la pista 12, en vigor desde el 20 de noviembre de 2008 y que no afecta a los municipios de L’Eliana y San Antonio. Estas y otras barbaridades que nos dejan indefensos ante el monstruo aeroportuario nos han hecho pensar que estamos siendo invadidos por Ovnis, pues no se entiende de otra manera al ver como los vecinos se quejan de esos gigantescos aparatos al verlos sobre sus casas. Damos fe y podemos constatar con fotos, videos, artículos de prensa, documentos de tv y sonómetros instalados en nuestros municipios que Aena se basa en falsedades y trata de confundir a las autoridades.. Esto junto con algunas medias verdades que en el informe de Aena solicitado por la Defensoria se nos ha transcrito, es lo que nos está haciendo meditar el camino que debemos utilizar a partir de ahora.

Desde PNAFR hemos solicitado, por tercera vez, reunirnos con la Delegación de Gobierno y por tercera vez no han considerado necesario ni contestar a las preocupaciones de una población de mas de 80.000 ciudadanos afectados. Si que nos han contestado algunas Cias. Aéreas disculpándose por los ruidos y aunque nos informan que vuelan dentro de los procedimientos legales, asumen el problema ambiental para tratar de paliar al máximo las molestias en lo sucesivo.

Curiosamente entre esas cias. no aparece la que mas ha infringido las normas aprobadas por Aena. No entendemos el porque, RyanAir, es la que mas veces hemos tenido ocasión de fotografiar sobre nuestras viviendas, no entendemos el porque si la mayoria de las Cias.Aéreas cumplen esos procedimientos, Ryanair se los salta. ¿Disfruta de unos privilegios? o ¿es que como su vicepresidente Michael Cawley es el que mas presiona, mas se le permite? En esta situación posiblemente tendría algo que decir nuestra Generalitat, ya que en El Altet ante la amenaza de abandonar el Aeropuerto se le ha permitido que se embarque al avión a pie a pesar del peligro que supone esta operación para los pasajeros y en Manises cancelo vuelos al negársele los millones de euros que exigía pero que finalmente ha conseguido presionando a nuestros dirigentes autonómicos . Entendemos que la crisis está afectando a todos pero no por ello tenemos que ser los ciudadanos quienes tengamos que ver pisoteados nuestros derechos constitucionales. Y así parece entenderlo el Gobierno de Catalunya al cancelar la renovación del acuerdo entre el Aeropuerto de Girona y Ryanair, no se puede permitir que esta Cia. esté recibiendo todas las subvenciones que exige bajo la amenaza de suspensión de vuelos. En algunos aeropuertos europeos así lo han entendido.

La salud y el ruido

¿Deberan los vecinos de Camp de Túria exigir compensaciones, a Aena, por el deterioro de su salud?

Mientras AENA y la Delegación de Gobierno hacen oidos sordos a las reivindicaciones vecinales contra los ruidos que causan los sobrevuelos de los aviones sobre nuestra Comarca, la Plataforma No Aviones Fuera de Ruta-PNAFR quiere recordar como en sus denuncias ante la Ficalia de Medi Ambient y ante el Defensor del Pueblo, sus exposiciones son coincidentes con los razonamientos de la OMS. La Ciencia y la Organización Mundial de la Salud dicen que el ruido acorta la vida. El eminente Doctor Estevill, experto en alteraciones del sueño explica como nos puede afectar la polución acústica.

Madrid-EFE.Domingo 05-06-2011

Las alteraciones del sueño a causa del ruido acortan la vida.Provocan trastornos metabólicos, hipertensión y problemas cardiacos

Los desórdenes del sueño provocados por el ruido son los responsables de un buen número de trastornos, desde metabólicos a hipertensión y problemas cardíacos, según explica el doctor Eduard Estivill, famoso por sus obras de divulgación sobre el sueño en la infancia. Estivill, que ayer recibió en Madrid el reconocimiento a su labor por parte de la Asociación de Juristas contra el Ruido, explica que con la contaminación acústica "el cuerpo puede entrar en sueño pero sin pasar del sueño superficial" y afirma que "lo peor es el ruido intermitente, como un coche al pasar". Esto significa que quien sufre estos ruidos puede no ser consciente de despertarse, pero "es la causa más frecuente de falta de descanso en las grandes ciudades".

Estos "microdespertares", producidos en su mayoría por "estímulos acústicos que provocan en el cerebro el fenómeno denominado arousal, que significa alertamiento", llevan a la persona de una fase profunda del sueño a otra más superficial en la que no se descansa, afirma el doctor Eduard Estivill.

Sensibilidad acústica Tras señalar que hay diferentes sensibilidades acústicas, añade que "se sabe que el cerebro es selectivo frente a distintos estímulos". El ruido se convierte en algo "selectivo", algo a lo que se puede uno acostumbrar, cuando, por ejemplo, se produce el ronquido de una pareja, que puede rondar los 50 decibelios, lo que dobla el nivel de ruido recomendado en un dormitorio.

Estivill explica que "se ha descrito que el cerebro de una mamá con un recién nacido oye antes el llanto del bebé que el ruido de una tormenta". El doctor cita los trastornos metabólicos y en la regeneración de la piel, así como los déficit inmunitarios, como algunos de los males físicos que pueden derivar de un descanso inadecuado, aparte de los que el ruido causa en sí mismo.

Sus consecuencias La Organización Mundial de la Salud (OMS) alerta de que sólo el ruido derivado del tráfico en Europa causa el 1,8 % de los ataques cardíacos, además de provocar uno de cada cien casos de hipertensión, enfermedad que causa la muerte del 13 % de la población mundial. Según fuentes del Defensor del Pueblo, la contaminación acústica motiva unas 500 quejas anuales.

El presidente de Juristas contra el Ruido, Joaquín José Herrera del Rey, explica que "falta claridad en las normas y es necesaria menos tecnificación en las mismas", y califica la normativa como "deshumanizada". Afirma que "los límites sonoros deberían ser más humanitarios" ya que, por ejemplo, "los ciudadanos toleran mejor el ruido del tráfico que el del ocio, que es psicológicamente peor aceptado".

El presidente de Juristas contra el Ruido aconseja: "No descarte en vender su piso si ve que su salud física y mental se deteriora".